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中外運敦豪DHL天長DHL國際快遞，天長DHL國際快遞，  德國郵政旗下DHL全球貨運宣布在華新設五個物流基地，分別位于鄭州、太原、溫州、徐州和惠州。對于傳統(tǒng)煤炭運輸業(yè)占主導，煤炭運銷形成的巨大運力市場而言，DHL的進駐，意味著山西總物全國的優(yōu)勢亟待被挖掘，分享近700億元的大“蛋糕”，與此同時，山西的物流成本也有望因此下降。
DHL全球貨運北亞太區(qū)執(zhí)行官梁啟元在發(fā)布會上表示：“DHL很多重要商業(yè)合作伙伴已進**西部，尤其是太原和鄭州，DHL的中西部轉移勢在必行?！?br/>值得注意的是，山西物流發(fā)展具有得天厚的地域條件和資源稟賦，近幾年，在物流發(fā)展方面也做出了很多努力，具備了境內關外行、路港物流服務功能，且規(guī)模在快速增長。2009年，全省物流業(yè)實現(xiàn)增加值625億元左右，占全省GDP總量的8.5%左右。
山西省委在7·29全省大會的講話中提出山西轉型發(fā)展的七條路徑，其中第三條便是 “圍繞煤炭運銷形成的巨大運力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，實現(xiàn)經(jīng)濟運行效率大幅提升。就是要把傳統(tǒng)煤炭運輸業(yè)提升為現(xiàn)代物流業(yè)，把主導產業(yè)的物流業(yè)拓展為全省范圍的綜合物流業(yè)?！?br/>而此次DHL的進駐，或將加速山西現(xiàn)代物流業(yè)的落地，實現(xiàn)山西轉型跨越發(fā)展。
與此同時，山西物流業(yè)小、散、弱的狀況也將獲得改善，物流成本高企的局面有望下降。
2009年，山西物流成本占GDP的比重高達28%，高于全國水平近10個百分點，與發(fā)達國家相比高出16到18個百分點，每年在物流環(huán)節(jié)上的費用就多支出700多億元。

中外運敦豪DHL國際快遞出口。   佐川急便(SAGAWA)、中外運敦豪（DHL）、中國郵政特快專遞（EMS）、荷蘭天地物流（）、美國聯(lián)合包裹（UPS）、以及聯(lián)邦快遞（fedex)等國際公司的合作，以*好的價格為客戶提供各種合理的快遞、空運等國際物流方案及服務！公司憑借的軟硬件設施，網(wǎng)絡覆蓋全球200多個國家和地區(qū)近5000多個大中城市，努力打造的服務企業(yè)，提供快速的清關與配送服務，讓您的快件安全、快捷的到達您客戶手中。 
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DHL快遞簡捷之道—— 化繁為簡，事半功倍。
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4、個—— 排憂解難，更懂商道。
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5、經(jīng)商之道-----
古人經(jīng)商常云：“誠招天下客，譽從信中來?！比魏我患蚁朐诋斀窦ち业氖袌龈偁幹腥俚钠髽I(yè)都必須認真面對“誠信”二字，　　誠信是企業(yè)樹立形象的基礎條件?，F(xiàn)代的企業(yè)競爭已從單一的產品競爭轉換為的企業(yè)形象的競爭，企業(yè)的價值觀和經(jīng)營理念直接決定企業(yè)的行為方式，精明的企業(yè)家信奉“信譽貴于金銀，難得的不是金錢而是信譽”，他們“以誠爭取機會，以信把握機會”，誠信已成為企業(yè)核心競爭力的一個組成部分！也許，依靠著欺，他們取得了某種程度上的成功，但那僅僅是曇花一現(xiàn)，不可能會有長久的美麗；僅僅是劃過天際的流星，不久便隕落在無人知曉的地方；僅僅是漂浮在歷史長河中的一些泡沫，終將淹沒在滾滾河流之中?！　o數(shù)事實，以誠信去聚集財富，財源將越來越廣闊，違背誠信終將使財源枯竭，商家通過設置各種消費陷阱讓消費者上當受，說到底就是缺乏誠信，在短時間內，如果誠信尚可在利益回報上得到一時膨脹，但不誠實的商家終將難以擺脫被逐出市場舞臺的命運。在市場經(jīng)濟日益完善化，市場規(guī)則日益神圣化的今天，必將會有越來越多的有識之士認識到誠信是企業(yè)生存的根本。誠信必將在現(xiàn)今社會上散發(fā)出更加璀璨的光芒，為所有擁有它的企業(yè)保駕護航。
中外運空運發(fā)展股份有限公司(以下簡稱“外運發(fā)展”)發(fā)布公告，其下屬中外運敦豪國際航空快件有限公司(以下簡稱“中外運敦豪”)將所持有的全宜快遞、中外運速遞公司及金果三家公司的全部股權轉讓給深圳市友和道通實業(yè)有限公司。昨日，業(yè)內人士表示,國內小型快遞企業(yè)價格優(yōu)勢明顯，國際巨頭的競爭優(yōu)勢全無，這應該是DHL退出的根本原因。資料顯示，中外運敦豪成立于1986年，由外運發(fā)展與德國敦豪(DHL )合資經(jīng)營，雙方各占股50%。2009年，中外運敦豪收購了全宜快遞、中外運速遞和金果三家公司的股權，整合后開展中國國內快遞業(yè)務，這也是DHL在華經(jīng)營國內快遞業(yè)務的渠道。僅一年時間，中外運敦豪國內業(yè)務累計虧損約9923萬元，此次放棄國內快遞業(yè)務，意味著DHL全面退出國內快遞市場?！癉HL的問題是定位不清，”一業(yè)內人士介紹，DHL進入湖北市場時，國內民營快遞還沒興起，可惜他們當時不重視這一塊，錯過了壯大的好機會。2009年是快遞行業(yè)重要一年。除了DHL收購三家快遞公司外，聯(lián)邦快遞國內“次日達”業(yè)務降價70%沖擊市場，終才提高了市場占有率。而DHL卻沒有采取該策略，依然保持了高價位。
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